澳5计划:德国车企比以往更依赖中国?德专家:这个市场绕不开

参考消息网12月16日报道 德国编辑网12月14日发表题为《向东走:德国汽车制造商比以往任何时候都更依赖中国》的文章,作者系弗兰克-托马斯·文策尔。文章指出,德国专家称如果汽车制造商退出中国市场,就会在技术上掉队,必然也会落后。全文摘编如下:

“向东走”正在成为德国汽车制造商比以往任何时候都奉行的座右铭。宝马集团宣布将把更多生产转移至中国。据称,宝马X5很快将在中国下线,其他车型也可能跟进。

对德国最重要工业部门越来越依赖中国的担忧正在蔓延。但汽车专家费迪南德·杜登赫费尔对这些公司采取的战略表示理解。他说:“中国是全球最大的汽车市场,目前也是技术领先者,所以对汽车制造商而言,这个国家是绕不开的。”

同时,宝马X5转移生产是美国前总统特朗普挑起的对华贸易战的迟发后果。宝马此前一直将这款运动型多用途车(SUV)的生产集中在该集团位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的全球最大工厂中。新冠疫情暴发前,那里生产的约四分之一汽车被运往亚洲,其中包括多达每年5.5万辆的X5汽车。

2018年特朗普对中国出口到美国的产品设置贸易壁垒后,北京也开始对从美国进口的汽车征收惩罚性关税。

这导致宝马集团的利润严重下滑。在此期间,宝马已将利润丰厚的SUV的生产分散化。例如,X3目前已在南非和中国生产。如果现在X5也转至中国生产,那么宝马的几乎所有重要车型系列都将在中国组装,包括7系顶级系列。  

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宝马集团的一位发言人在解释此次转移生产的原因时说,生产应服从于需求。这是目前在所有汽车制造商身上都可以观察到的一个趋势。各地的汽车及其发动机和配置都在越来越贴合需求最大的市场。因此,宝马显然准备将更多车型系列的生产转移至中国,这并不令人惊讶。

在新的一年里,宝马希望成为首个在合资公司中获得多数股权的在华外国汽车制造商。宝马计划行使一项选择权,以36亿欧元的价格增持与华晨汽车集团共同成立的合资公司的25%股权,从而使自己的持股比例达到75%。

据德国《商报》报道,戴姆勒集团也计划收购一家中国合资企业的多数股权。这家合资企业的中方合作伙伴是北京汽车股份有限公司。

尽管如此,德国政界和商业协会仍在讨论减少对华依赖和在华生产。杜登赫费尔认为这不是一个好主意,他说:“这将犯下大错。”他指出,中国目前在基于软件的汽车和自动驾驶方面处于世界领先地位。自动驾驶出租车已在北京和上海上路,在没有司机的情况下穿行于城市中。杜登赫费尔说:“如果汽车制造商退出这个市场,就会在技术上掉队,必然也会落后。这对德国的汽车行业不利。”

在上汽大众生产车间内,工作人员在生产流水线上作业(2018年10月30日摄)。新华社

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