奥迪、宝马、民众等汽车巨头纷纷宣布大规模减产,发生了什么

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文|《财经》记者 郭宇 戚展宁{ning}

编辑|施智梁

新冠疫情的袭击势头未减,汽车行业的产能危急在全球伸张。

咨询公司波士顿照料团体(下称BCG)日前预估,芯片欠缺将导致今年的全球汽车产量削减700万-900万“wan”辆,若减产到达1000万辆的话,全球汽车产量会回到7400万辆,迫近2020年车企受疫情袭击最严重时的水平。

数据公司IHS Markit得出的结论更消极。该公司近期示意,2021年全球轻型汽车产量预计下调6.2%,2022年这一数字将到达9.3%,今明年划分减产7580万辆和8260万辆。

车企减产还会连续多久?中汽协副秘书长兼行业信息部部长陈士华以为,“最少9月的数据不会稀奇好,第四序度的情形也不会有基本好转”。陈士华告诉《财经》记者,虽然现在马来西亚的Muar工厂已经陆续恢复生〖sheng〗产,但很难判断未来的形势,“照样要看疫情的节奏”。

但仅将缺芯归因于马来西亚疫情容易失之偏颇,创道投资咨询合资人步日欣告诉《财(cai)经》记者,汽车行业缺芯背后,是车企去年年底对市场预期的误判。

汽车产能危急席卷全球

近期,日系、美系(xi)、欧洲《zhou》车企巨头纷纷宣布减产停产,减产幅度从数万辆到数十万辆不等。

9月以来,日系车企的生产设计调整最为频仍。

9月〖yue〗18日,本田官网宣布,其在日本的工厂10月份的产能行使率仅有70%,其中本田铃鹿制作所第一、第二生产线将减产至60%左右,其他工厂也减产至60%-90%,奥德赛、飞度、CR-V、N-Box等车型产量都将受影响。

此前本田曾示意,其8月和9月的产能只有原设计的40%,预计今年全球销量将下滑15万辆,降至485万辆。

同为日系车企龙头的丰田也一再宣布减产。

9月17日,丰田在官网宣布调整10月份的生产设计,14间工厂的27条产线将停产。通告显示,丰田的Crown、Noah、Voxy、Corolla Sport、Camry等车型、雷克萨斯的LS、IS、RC、NX等{deng}车型的生产「chan」都受影响。

实在,丰田从今年7月起就多次宣布调整生产设计。

早先,停产的工厂和产线都还很有限,7月份宣布停产的仅有4条产线,受影响车型主要是中高端的雷克 ke[萨斯和陆巡,厥后又加上Alphard等MPV车型。

到了8月19日,丰田宣布9月份14家工厂的27条产线停产,该停产措施又将延续到10月{yue},受影响的也不再限于中高端车型。

值得注重的趋势是,虽然丰田削减的产量相对于其重大的体量而言只是冰山一角,然则减产的数目却是与日俱增。

丰田指出,受停产措施影响,9月全「quan」球产量将削减7万辆(外洋4万辆、日本3万辆),10月份削减33万辆(外洋18万辆、日本15万辆)。

通告显示,丰田原本预计住手2022年3月31日的整年产量为930万辆,受此影响将削减到900万辆。

然而,丰田以为,只管11月后的远景仍未晴朗,当前的需求照样异常强劲的,因此11月后照样会维持【chi】此前的生产设计。据此,丰田对本财年年营业利润的展望照样维持在2.5万亿日元。

其他日本车企也在暂停产线。据日本经济新闻社新闻,相比于2021年度初的生产设计,日本车企减产跨越105万辆,同比削减15%,划分为铃木35万辆、丰田30万辆、日产25万辆、本田15万辆、马自达『da』7万辆、三菱4万辆、斯巴鲁4万辆。

美国的车企巨头也未能抵住产能危急。9月16日,通用汽车示意,其在北美的8家工厂继续停产,这8家工厂原本生产凯迪拉克、雪弗兰的多款车型,但今年以来产量一直下降。

9月初,通用首席财政‘zheng’官Paul Jacobson曾对国际着名投行RBC Capital Markets的剖析师示意,下半年全球芯片欠缺对该公司汽车销量和产量所发生的袭击,将比此前预期的更严重。与上半年的110万辆相比,今年下半年该公司在北美的批发交付量将削减20万辆,减产量到达通用二季度财报预估的两倍。

福特则在8月尾削减F-150卡车产量,9月再宣布削减皮卡产量。

此外,奥迪、宝马、民众、捷豹路虎、雷诺、戴姆勒等多家汽车巨头都在8月《yue》以来陆续宣布减产。

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只管疫情相对可控,中国的汽车产业受到的袭击也不小。住手8月尾,中国汽车产销量已延续4个月同比下滑。

中汽协宣布的数据显示,8月我国汽车产销划分为172.5万辆和179.9万辆,环比下降7.4%和3.5%,同比下降18.7%和17.8%。

芯片荒,要为车企减产背锅?

大部门车企都将减产的缘故原由指向马来西亚,当地新冠疫情造成的半导体《ti》供应欠缺,限制了汽车产『chan』量。

IHS Markit以为,马来西亚的汽车半导体行业占全球供应的13%,半导体供应欠缺已经在今年第一、第二季度导致144万辆和260万辆的减产,第三季度导致的减产至今已到达310万辆,而且还在连续上升。

“第四序度半导体供应面临的挑战更大,反映出汽车产量的承压更高。”IHS Markit示意。

今年8月,一则马来西亚Muar芯片封装工厂断供的新闻传遍了汽车行业人士的同伙圈。据领会,Muar工厂因受疫情影响,继之前关厂停产数周后,再次被当地政府关闭部门生产线。对汽车零部件供应商博世来说,该工厂的停产意味着博世的ESP/IPB、VCU、TCU等产物芯片将直接受到影响。

除了丰田、本田等国际巨头,蔚来、理想也示意过马来西亚疫情影响了半导体供应,导致交付量下调。

博世团‘tuan’体首席执行官〖guan〗沃尔克马尔・邓纳尔(Volkmar Denner)向《财经》记者示意,芯片欠缺的缘故原由是多方面的,一方面是需求兴旺,产能有限;另一方面,芯片的前置时间异常长,要增添产能,新建晶圆厂需要很长的时间。此外,疫情、狂风雨、火灾等意外的发生也会使得一些晶圆厂的生产受到影响。“纵然重新上线恢复生产,也会带来时间差。”

不外,汽车行业的芯片欠缺并不全是马来西亚疫情的锅。

创道投资咨询合资人步日欣告诉《财经》记者,汽车厂商从去年疫情就最先对供应链泛起误判,导致连锁反映。“受疫情影响,厂商普遍对于汽车消费出现疲软预期,导致未实时备货或者向上游厂商下单,于是晶圆厂的产能普遍向非车规级芯片倾斜,加之其余领域对汽车芯片的产能泛起挤压,才泛起了汽车缺芯的征象。”

台积电报表数据 泉源:台积电官网

步日欣指出,从2020年台积电的代工数据就可以看出,只有汽车芯片的产能泛起下跌了7.4%。然则从去年下半年最先,汽车销量触底反弹,也就是从去年底最先,汽车厂商最先陆续泛起“qi”缺芯征象。

面临芯片欠缺,中〖zhong〗国在起劲结构。中汽协副秘书长兼信息部长陈士华坦言,现在人人都市思量到自己的供应链平安问题。现在海内的封测产线以长电科技、华天科技、通富微电、晶方科技为主,有的订单甚至排到了2022年一季度。

另一方面也在袭击恶意哄抬汽车芯片价钱的行为。9月10日,国家市场羁系总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价钱行为作出行政处罚,共处罚款250万元。

缺芯对汽车行业产能的影响还将连续多久?步日欣以为,缺芯的情形能否缓解要视乎市场的心理预期。“新冠疫情对芯片供应的影响今年被放大了,以前地震、火灾等不能抗力都市短期影响芯片价钱,若是产能调配平衡,市场供应链趋于理性,是不存在供需不匹配的。”

“未来缺芯,只会泛起结构性缺芯,某些小品类、更容易被操控的品类,会泛起较大的供需颠簸,疫情不会造成整体性缺芯,往后的影响也会越来越小。”步日欣以为。

产销量下降VS汽车价钱上升

2022年,是许多行业人士预判的芯片欠缺影响限期。

邓纳尔向《财经》记者示意,现在许多国家疫苗的接种率仍然对照低,接下来几个月仍然会泛起较大的供应链动荡。他预判芯片欠缺的形势可能会在2022年逐渐解决。台积电首席执行官魏哲家示意,芯片需求连续高涨,公司整年产能吃紧。他展望芯片欠缺将连续到今年整年,而且可能还会延续到2022年。

缺芯对『dui』汽车产销量的影响已经眉目初现。

凭证欧洲汽车制造商协会9月16日宣布的数据,2021年7月和8月,欧洲新车注册量划分同比下降24%和18%,是自2013年欧元区经济危急竣事以来跌幅最大的两个月。中汽协宣布的数据显示,8月,中国汽车产销划分到达(da)172.5万辆和179.9万辆,同比划分下降18.7%和17.8%。住手8月尾,中国汽车产销量已延续4个月同比下滑。

“8月汽车产销降幅进一步扩大,主要受海内和马来西亚疫情影响,另外,产销的颠簸也与去年同期基数较高有关。”陈士华告诉《财经》记者。

值得一提的是,中国汽车品牌的销量却在整体下行的情形下连续走高。

中汽协宣布的数据显示,8月,中国品牌乘用车销售70.4万辆,同比增进6.8%,占乘用车销售总量的45.3%。1至8月,中国品牌乘用车共销售561.2万辆,同比增进36.7%,占乘用车销售总量的42.8%,占有率同比增进6.5%。

中汽协副秘书长李‘li’邵华示意,这一征象首先是由于产物质量的提升,其次与芯片采购情形有关。与合资企业的耐久稳固的全球采购系统差异,中国汽车企业会通过种种方式寻找资源,保证生产。但随着汽车芯片的进一步欠缺,中国汽车品牌在芯片采购上的优势不再显著,“需要相关企业提前做好准备。”

除了导致汽车减产,缺芯也在影响汽车售价。乘联会的月度价钱走势显示,2021年上半年,我国汽车市场成交均价累计上涨1.33万元。其中,轿车、SUV成交均价划分上涨1.5万元、1.73万元,MPV成交均价降低{di}1.8万元。“总体来说,有些企业的车型优惠幅度会缩小”陈士华示意,着急用车的可能会选择二手车。

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     发布于 2021-10-24 00:00:41  回复
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